Per tutti gli appassionati dei famosi rotanti Sram (XX, X.0 Grip Shifter,  twister 2 x 10), finalmente pronti e acquistabili a partire da Aprile 2012.

Disponibili sia nelle versioni X.0 che XX, tutte compatibili tra di loro con gli ultimi gruppi 10vel, anche X.9 e X.7.

Come si può immaginare, l’estetica e la qualità costruttiva sono da urlo, si parla addirittura di movimento rotante su cuscinetto. Purtroppo da urlo anche i prezzi, indicativamente sui 250€ per gli XX e 190€ per gli X.0.

Direttamente da Bikerumor l’articolo completo sul nuovo gruppo Sram, da leggere QUI.

Sotto, invece, i prezzi e i pesi dichiarati. Disponibilità da inizio primavera.

Ringrazio Jacopo Bottarini (il forte biker del team Bortolami) che ha scattato queste foto al suo “modesto” parco bici. Specialized Epic 26 & Epic 29, entrambe S-Works 2011.

Sulla 26 ha montato le ruote 27,5″ mentre sulla 29er ha dapprima messo le 26″ e poi le 27,5″.

Tutto ciò per
quantificare di quanto la bici si alza o abbassa e per verificare il relativo spazio del passaggio ruota. Ovviamente la 29er con le ruote da 26″ non può andare, il movimento centrale si abbassa troppo, le pedivelle sarebbero troppo soggette a toccare terra.

Interessanti invece e da testare le due configurazioni con le ruote 650B, sia della 26 (che si alza di circa 1,5cm) che della 29 che si abbassa della stessa quota.

Negli ultimi mesi, se mai ce ne fosse stato bisogno, anche le ruote dal diametro di mezzo si stanno ritagliando un loro spazio ben definito. In rete, nei negozi o nel garage dell’amico smanettone è sempre più facile scovare un wheelset 650B (questa l’altra denominazione del cerchio da 27,5″).

In realtà esistono pochissimi telai nativi per questo diametro, sono soprattutto prodotti di artigiani o di piccoli produttori che cavalcano l’onda della dell’anteprima e della novità a tutti i costi, anticipando l’arrivo dei colossi (dato che le 29er sono oramai prerogativa dei grandi brand). Tra tutti l’artigiano Sarto (quindi Kento o Titici), Paduano, Rewel, Axevo.

Non ci sono per il momento nemmeno forcelle dedicate. Oltre a quelle per 29er la più gettonata è la Lefty, compatibile e senza problemi di passaggio ruota in caso di fango.

Anche i cerchi li producono in pochi, (Notubes, Pacenti, Velocity,American Classic i principali). Stessa situazione per le gomme, la scelta è limitata praticamente a Schwalbe e Pacenti con 1 o 2 tipologie di battistrada.

Ma allora perchè questa febbre per un’ulteriore nuovo diametro?

Il grosso del merito sicuramente è di NoTubes che mettendo in commercio il Cerchio Crest 650B (leggero, robusto e alla portata di tutti), ha permesso a molti di procurarsi la coppia di ruote e provare.  Ma dove provare però?

Il bello sta nel fatto che un cerchio da 27,5″ con una copertura non esagerata nell’altezza spalla (2.0/2.1) non è molto più ampio nel diametro di una ruota da 26″ con gomma “cicciona” 26″x2.35. Ciò comporta che numerosi telai da 26 possono essere “upgradati” con il diametro maggiorato. A parità di copertura invece, la differenza nel raggio della ruota è di circa 1,5cm (indicativamente Ø670 la 26″ e Ø700 la 27,5″).

Ciò ha permesso e permetterà a molti di provare le sensazioni di una ruota maggiorata senza per forza rivoluzionare il proprio parco bici. Questo attualmente credo sia l’aspetto più intrigante di questo formato, quello per il quale la diffusione del 650B si sta velocemente ampliando.

Ecco sotto una semplice foto a dimostrare quanto sopra:

In questo momento è praticamente impossibile stabilire se e quale formato è vincente sull’altro (e in quale disciplina). Troppe variabili, troppo soggettive. Sarà il tempo, saranno i risultati sportivi e il mercato a fare sicuramente selezione.

Intanto aggiungo una piccola lista di telai 26″ compatibili o meno con le ruote 27,5″:

- Scott Scale fino al 2010 = NO
- FRW Eldorado mod 2011 = SI’, con passaggio ruota limitato
- Lynskey M230 = SI’, con passaggio ruota limitato
- Santacruz Blur XC Carbon “012 = SI’
- Look 986 mod 2009 = NO
- Cannondale Taurine = Si
- Bianchi metanol = SI’
- Cannondale Flash= SI’
- Cannondale Scalpel 2008 = SI’, con passaggio ruota limitato
- Cannondale Scalpel 2011 = SI’
- Specialized Epic 2011 = SI’
_ Epic :tutte le Epic*, ad esclusione delle S-works 2009/10** (verificato con 2007 alu – 2009 alu – 2011 s-works, modelli precedenti ed  2011 alu)
* sulle epic prima del 2009 può verificarsi il contatto tra la ruota ed il fulcro della bielletta sul telaio alla massima escursione.
** possibile con ruota scampanata lato disco.

Ecco l’ultimo cavallo da corsa dell’amico senese Alegen, suo anche il primo bellissimo telaio in carbonio full suspended di Niner.

Le forme sono particolarissime e uniche, dal carattere inconfondibile, come ogni Niner o si odia o si ama. Taglia M, sulla bilancia segna un peso di 2423gr. con protezioni, forcellino cambio e batticatena (da togliere 12gr. dei tubi passacavo per il montaggio).

Lo schema della sospensione posteriore (super brevettato), unito ad un favoloso ammortizzatore Fox Rp23 (travel 100mm) con trattamento superficiale Kashima, ne fanno una delle full più redditizie e meno dispersive in pedalata (presto seguiranno anche feedback dettagliati sulla resa dinamica dell’insieme).

Il telaio è super polivalente, in questa prima fase è stato allestito in versione trail, forcella da 120mm di escursione e reggisella telescopico ne sono la testimonianza. Montando invece una forcella da 100 e un reggisella tradizionale diventa subito una race bike, ideale per le gran fondo o le marathon più toste.

Degno di lode, oltre al montaggio maniacale e curatissimo, il wheelset custom. Le ruote sono state montate direttamente da Alessioo, cerchi Ztr Crest speciali anodizzati blu, mozzi Tune King/Kong e raggi Cn Spoke bicolore stile Roval. Delle vere opere d’arte!

Tra qualche mese verrà trasformata in versione realmente RDO (race day optimized), quindi con forcella da 100mm (o Rock Shox SID Wc o Fox Terralogic), reggisella fisso full carbon, manubrio flat e ruote ZTR Race, per un peso già stimato sotto i 9500gr!

Da Kona, un simpatico telaio in titanio tuttofare,  tradizionale o singlespeed.

QUI l’articolo da Pianeta Mountain Bike

Finalmente l’ultimo capitolo. La bdc dei sogni è nata.

Purtroppo lo scarso tempo a disposizione non mi ha permesso di scattare foto decenti con la reflex, in ogni caso la gallery e la lista componenti rendono bene l’idea.

Come sperato e cercato, il peso finale è sceso sotto i 6kg anche con le ruote in alluminio per copertoncini (Marchisio SL01), davvero un bel traguardo considerando che di veramente “estremo” o inaffidabile non c’è praticamente nulla.

Seguirà comunque, in futuro, un book fotografico come si merita!

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